上观新闻 2020-7-31 公共空间

　　摘要：备受市民关注的北横通道新建工程迎来新节点，该工程东段的隆昌路下立交将于今晚10点通车。关注北横通道进展的市民或许会有疑问，原设计方案中，东段曾规划有四组下立交，为何现在只保留了隆昌路下立交这一组？市交通委交通建设处介绍，考虑到沿线居民小区密集、风貌建筑众多，东段设计方案有所调整，取消大连路、江浦路、黄兴路3组下立交。除隆昌路下立交以外，其余全段改为隧道形式。

　　全文：摘要：它是打通北横通道、周家嘴路越江隧道“任督二脉”的关键所在。

　　备受市民关注的北横通道新建工程迎来新节点，该工程东段的隆昌路下立交将于今晚10点通车。其地面道路也将于今年12月具备通车条件，年内实现全线贯通的目标。

　　北横通道，全长19.1公里，西起中环北虹路立交，东至周家嘴路内江路交叉口，横跨长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦共6区，与延安路高架平行。作为上海中心城区北部东西向小客车专用通道，主要服务北部重点地区中长距离到发交通，是“三横”北线的扩容和补充。

　　北横通道新建工程线路图。

　　由隧道股份市政集团承建的北横通道新建工程隆昌路下立交，位于隆昌路周家嘴路交汇处。西起双阳路，东至内江路，主体结构为双孔单箱矩形现浇混凝土结构（单孔两车道）,全长约1.185公里，双向4车道，设计车速50公里/小时。它是打通北横通道、周家嘴路越江隧道“任督二脉”的关键所在，建成后将有效地缓解隆昌路路口的交通压力。

　　关注北横通道进展的市民或许会有疑问，原设计方案中，东段曾规划有四组下立交，为何现在只保留了隆昌路下立交这一组？市交通委交通建设处介绍，考虑到沿线居民小区密集、风貌建筑众多，东段设计方案有所调整，取消大连路、江浦路、黄兴路3组下立交。除隆昌路下立交以外，其余全段改为隧道形式。

　　如今的北横通道工程东段采用全地下连续流，在新建路两侧设置二对进出口匝道、黄兴路西侧设置一对进出口匝道。这样的调整，有利于提升北横通道对东部重点区域（北外滩和杨浦滨江）的服务功能，进一步加强中心城北部虹口、杨浦、浦东金桥等地区与虹桥商务区联系。从现状和未来交通发展来看，吴淞路以东至大连路段是北横通道全线饱和度较高的路段之一，有必要加以改善。同时，还能降低管线搬迁难度，解决施工期间交通组织等困难，保障工期。

　　隆昌路下立交效果图。

　　隆昌路下立交施工现场位于城市主干道，车流、人流量较大。“为将对市民的出行影响降至最低，我们把施工空间压缩到极致。”隧道股份市政集团相关负责人介绍，工程的施工围挡就紧挨着工程主体，并在工程主体上搭建了一个施工栈桥，所有人员和设备都要在这个较为狭窄的“桥面”上辗转腾挪，为工程两侧腾出共双向6车道的通行空间。

　　在建设过程中，与周边居民的沟通也尤为重要。隆昌路下立交开工后，项目党组织召开居民通气会，加强与周边社区的互动、联系，阐释工程建设意义。定期召开共建单位联席会，对涉及居民小区的工程施工内容、施工周期、文明施工措施进行答疑解惑。项目建设过程中，采用BIM、全预制拼装等技术，以及检测、动态监测手段，将施工对周围环境的影响控制在可控范围内。

　　据预测，北横通道建成后，可分流延安路高架7%的车流、内环北段5%的车流。大量小汽车改走地下通道，释放出的地面空间可更好服务公共空间。

　　栏目主编：张奕

　　文字编辑：束涵

　　图片来源：市交通委提供